Canoa

Hola hermanos de cueva.

Ya comenté que el proyecto era una canoa a vela. Antes de estropear el sobretoldo de tienda de campaña del que fabricaré las velas definitivas, hice unas en plástico como plantilla de la forma y para ensayar las maniobras de izado y arriado. La sorpresa fue que quedaron tan bien y aparentemente tan resistentes que me atreví a probarlas.

Solo puedo decir que estoy muy contento con el resultado de mi primera incursión como Carpintero de Ribera, Velero, y Patrón de Barco.

Os pongo el vídeo de las velas de plástico.

brutal .. no es fácil navegar a vela , por casa tengo algún libro de navegación y el del PER , de cuando tenia la barca y salía a pescar . me has despertado el gusanillo ..

Gracias Rafiki. Cuando quieras damos unas vueltas.

Impresionante lo tuyo, de verdad.
Veo que a veces se escora considerablemente... No tiene quilla, supongo.
¿Has pensado ponerle una de quita y pon?
Con vela, con quilla. Sin vela, canoa convencional.
No sé... es una idea.
Me gustaría ver cómo has fijado los mástiles al casco.

Gracias Iurde.
En realidad no estamos tan escorados. Todavía hay un respeto de distancia de la borda al agua.
No, no lleva orza, pero lleva dos tablas de sotavento.
Aclaro unos conceptos navales.
El viento te empuja, todo ok, orientas las velas y ya. Resulta que quieres ir precisamente al rumbo del que viene el viento, estás j..dido. No se puede navegar contra el viento, no al menos hasta que se usan velas triangulares y sus configuraciones. Las velas cuadradas de los galeones, galeras y resto de barcos del medievo hacia atrás, no podían remontar el viento, solo que les empujara. De ahí esas rutas en los mapas con esas extrañas vueltas en vez de un rumbo directo; era porque iban buscando vientos a favor.
Dicho esto, con la forma de velas apropiada y el concurso de una orza, se puede navegar contra el viento. La función de la orza es indispensable para que se pueda navegar en contra del viento (siempre en un ángulo máximo de unos 30º para los veleros de carreras y alrededor de 45º/50º para los veleros menos rápidos, directo al viento 0º, imposible).
En mi caso no es orza en el centro, sino dos tablas a los costados, la que verdaderamente trabaja es la de sotavento, es decir, el costado opuesto de donde viene el viento en ese momento. Son abatibles y se recogen en modo canoa.
Los mástiles. Estáis acostumbrados a verlos fijos, atravesando la cubierta por su fogonadura y clavados en el pie de mástil que se apoya en la viga principal del barco y sujetados por muchos cabos a cubierta. En este caso giran locos sobre su apoyo. Este invento de aparejo se llama ballestrón, muy usado en barcos de RC, y que a mi me simplifica las cosas a nivel de construcción, maniobra (todo el conjunto es autovirante) y con una sola escota manejo las dos velas delanteras, mayor y foque. El palo de mesana funciona igual.
A proa y popa hay dos cofres estancos con su tapa, como reserva de flotabilidad (evitar que el barco se hunda, aun con la bañera llena de agua) los mástiles los atraviesan enfundados en pvc para que en caso de vuelco esto no sea una vía de agua dentro de los cofres.
Lo que explico se puede ver en la siguientes fotos.

Lo flipo aún más. Tienes un ingenio y una habilidad envidiables.
Y no paras quieto ¿eh?
Lo de la orza o quilla abatible te lo decía porque no veo los balancines en el video.
No sabía que con vela cuadrada no se pudiera orzar, aunque tiene sentido.
Ya ves que mi experiencia en la navegación a vela es bastante limitada.

Gracias Maisu.

Los balancines son otra cosa, son los flotadores, al estilo polinesio, y pueden haber dos o uno. Son para evitar el vuelco, la manga es la anchura del barco, y cuanto más pequeña, más fácil volcar. Una canoa es muy estrecha en relación a su longitud, la consecuencia es que volcar es sumamente fácil.

La orza es una tabla vertical, en la linea central del barco, sobre su centro más o menos, que profundiza en el agua, ofreciendo una resistencia al desplazamiento lateral sobre ella. Ideal que al final de la orza haya un bulbo pesado que hace de contrapeso y que obliga a que el barco tenga tendencia a mantenerse en vertical. Pero claro, entonces sería un barco, moderno, y no una canoa.

Esa resistencia al movimiento lateral en embarcaciones de poca monta se soluciona con las tablas de sotavento, ver foto, en posición vertical hacen ese trabajo (nótese que la pala del timón también está recogida).

No eres el único que se sorprende al saber ese dato de que los galeones solo iban con viento a favor. El famoso viaje de Magallanes/Elcano, en realidad era un intento de sortear a los portugueses en su dominio del comercio con las Molucas rodeando África. No sirvió de nada hasta que décadas más tarde, Urdaneta, encontró el tornaviaje subiendo hacia el norte y localizando unos vientos que los devolvía a la costa mexicana del Pacífico. Son los alisios, que actúan parecidos a los del Atlántico, hay que bajar por debajo del paralelo de Canarias para encontrarlos y que te lleven hasta las Antillas, en la vuelta hay que subir por la costa de Florida, ayudado por la corriente del Golfo hasta Nueva York más o menos, para retomar los que te devuelven a Europa a la altura de Coruña, también más o menos. Como veis, desplazarse sobre los océanos nunca ha sido fácil.

Se me cae la baba...
... Y muchas gracias por la lección de náutica. Te iba a preguntar si no amarrabas los palos al casco, sobre todo para evitar sobreesfuerzos sobre el casco en el punto de anclaje, pero al no ser palos demasiado largos lo mismo no tiene mucho sentido.
Me encanta.

Gracias Alción.
Ya me gustaría poder dar lecciones de náutica, o de algo.
Como digo, los palos giran sobre su eje, por lo que sujetarlos a cubierta queda descartado. En caso de que fueran fijos, con la sólida base del pie y las cubiertas (en esos puntos) la estructura de la barca absorbe los esfuerzos sin problema. La longitud del los mástiles es pequeña aposta y el bambú resiste de sobras, ahora que lo he probado veo que un diámetro menor hubiera bastado, no lo podía tener claro de antemano y me aseguré de que cumpliesen de sobras.

Con estos mástiles esta canoa tiene que volar. Ya te veo en la copa América adelantando a esos Barcos formula 1 haciendo eses.

Eres un genio Aurelio, un lujo ver aquí tus locos cacharros.

Salut company.

Hey, Marcel. Sabes bien que lo mejor de la barca es el bambú de Girona.
Me postulé como retador para la America's Cup; pero vieron mis entrenamientos en aguas del canal y me dijeron que no podían permitir que abusara de esos pobres muchachos y sus barcos de millones de euros.

He hecho un vídeo del making of de la Osa Mayor. Por si alguien tiene curiosidad.

Este tío es la leche.

¡¡Chapeau!!

Esos locos con sus locos cacharros.